団地線

路線一覧

系統	運行区間	運行キロ	備考
た41	たまプラーザ駅～保木入口・虹が丘団地～虹が丘営業所	4.8	深夜バスあり

路線図

路線年表

日付	出来事
1974/5/29	団地線たまプラーザ駅～すすき野団地新設（運行キロ3.9km、66.5回）。当初は高津営業所所管。
1986/8/23	虹が丘営業所開設に併せてたまプラーザ駅～保木入口～すすき野団地を、虹が丘営業所まで延伸（後のた41）。同時に深夜バス運行開始。
1987/5/10	保木～すすき野入口間に蓬谷戸停留所新設。
2001/11/16	横浜市内の全路線に系統番号を付与。方向幕の交換を実施。（本路線は、た41）
2003/11/17	鷺21（深夜）鷺沼駅→たまプラーザ駅→あざみ野駅→もみの木台→虹が丘営業所を新設。鷺沼駅～たまプラーザ駅間は、2003年9月16日に廃止された鷺沼小学校・鷺沼公園前・大坪停留所が復活。
2006/3/16	ダイヤ改正。た41 深夜バスを23時台に1便、24時台に2便増便。
2006/9/1	団地線・元石川線の始発を5時台に繰り上げ。
2011/7/21	2011年7月21日～2011年9月30日の間、夏の電力不足に配慮しサマータイム通勤を支援する臨時ダイヤを実施。虹が丘営業所発時刻を5:05から4:40に繰り上げ。
2021/12/16	路線バスを活用した貨客混載事業実証実験の取り組みにより、2022年3月31日までの期間で食品の輸送を実施（保木→たまプラーザ駅間）。
2023/8頃	LEDロムの更新実施により、た31の系統部分が反転表記に変更。柿01・柿02において「共通定期券取扱車」表記がなくなる。
2023/8頃	LEDロムの更新実施により、た61が「あざみ野ガーデンズ循環」と表記されるように変更。
2024/4/1	鷺21を廃止。た41深夜バスは運行継続を決定。たまプラーザ駅23:38発。
2024/6/1	虹が丘営業所方向の「保木入口」停留所を、保木入口交差点よりもたまプラーザ駅方向に約170m移設（既設の江田駅行き乗り場と統合）。

路線解説

虹が丘団地～すすき野団地の区間は、あざみ野線・団地線合わせて1日約300～400便程度のバスが走行する
（NJ485 2011.10）

各系統解説

た41 たまプラーザ駅～虹が丘営業所

田園都市線たまプラーザ駅から、美しが丘・すすき野地区の住宅街を経由して虹が丘営業所に至る路線。虹が丘営業所では、あざみ野線に次ぐ運行本数を誇る路線であり、平日には深夜バスも運行されている。
新設時は高津営業所が所管しており、運行区間もたまプラーザ駅～すすき野団地であった。折返しはあざみ野線と同じくすすき野折返所（現すすき野交番横）にて実施していたが、虹が丘営業所の開設と同時に虹が丘営業所まで延伸された。路線名の通り、団地輸送を担うために1987年以降は、多客用3扉車が積極的に導入されてきた路線である。
2009年4月以降は、梶が谷鷺沼線の出入庫便を兼ねることになったため、純粋な団地線としての運用数は大幅に削減される形となった。特に早朝の出庫便はほとんど梶が谷鷺沼線に充当する車両であり、たまプラーザ・あざみ野エリア専用の長尺車は充当されなくなっている。
2009年10月3日から使用を開始したたまプラーザ駅新バスロータリーでは、団地線が出発する3番乗り場のみ行先が単独であるため、到着時の放送が「3番乗り場に虹が丘営業所行きのバスが到着しました」という行先も含めた案内となっている。

鷺21 鷺沼駅～たまプラーザ駅・あざみ野駅・虹が丘団地～虹が丘営業所

2003年11月17日に運行を開始した鷺沼止まりの田園都市線終電に接続する深夜バス。それまで虹が丘管内の深夜バスはいずれも日中運行されている系統を同経路を走るものだったが、本系統は深夜バスのみの運行となった（「東急バス20周年の歩み」には、「鷺沼終電受系統」という表記がなされている）。あざみ野駅～虹が丘営業所間は、あざみ野線・あ28系統と同一の経路を辿るが、運用上の都合からか団地線に編入された（その後、2009年4月の梶が谷鷺沼線移管後は、梶が谷鷺沼線のダイヤとして運行されており、「東急バス20周年の歩み」には「梶が谷鷺沼線」として記載されている）。鷺沼駅～たまプラーザ駅は、2003年9月に廃止された「元石川線　江田駅→有馬・鷺沼駅入口→たまプラーザ駅」と同一の経路を辿るため、鷺沼小学校・鷺沼公園前・大坪の3停留所は、わずか2か月ほどで復活する形となった。
この頃は積極的な路線新設・増発・終車延長等が実施されており、深夜25時15分の鷺沼駅ロータリーからは鷺21系統のほか、姉妹系統である鷺22系統（青葉台駅行き＝青葉台営業所所管）や鷺05系統（センター北駅行き＝東山田営業所所管）も同時発車で運行されていた。終電接続を取る関係で、列車に遅延がある場合、渋谷駅を発車した青葉台駅行きミッドナイトアローと鷺沼駅前で並ぶこともあった。
年末の忘年会シーズンの週末等は2台運行となることもあった鷺21系統であったが、新型コロナウイルス感染症に伴う外出自粛の傾向の高まり等から、路線バスの利用が著しく減少し、2020年4月30日より他の深夜バスと同様に運休となった。運休は3年以上にわたり続いていたが、「時間外労働の上限規制の猶予期間」が終了する2024年4月に、輸送提供が難しくなったことも理由の一つとして挙げられる形で正式に廃止となっている。なお、2021年3月の田園都市線ダイヤ改正においても、夜間の利用状況の変化や保守点検のための夜間作業時間確保を目的とし、最終電車が15分繰り上がっていたが、それに合わせて鷺21系統がダイヤ改正されることはなかった。