東急バス NJ8726

新羽に残った兄弟車のNI8724・8725よりも一足早く、2024年9月に除籍となりました。
稼働率は非常に低かった一方で、土休日の日中に突如運用に入るといったこともありました。
営業所での待機中に撮影した一コマ。運転席側から見ると、車体の長さが際立ちます。
この日は引退間際ということで、引退を知らせるヘッドマークが掲出されました。写真は、虹が丘の代表路線でもあるあざみ野線での一コマ。
沿線には多くのファンが集まり、路線バスらしからぬ引退となりました。いすゞ・三菱ふそうの長尺車が中心だった虹が丘においては、決して「虹が丘らしいクルマ」だったとは言えないとは思いますが、それでも除籍間際にこのような転属が発生するのもまた、東急バスの面白さだと感じています。

2023年11月にNJ1553と交換となる形で新羽営業所から虹が丘営業所へ転属となったNJ8726。東急バスでは3台しか導入されなかった長尺ワンステップのスペースランナーRAで、当初は横浜市営バスからの委譲などで運転回数が削減され、混雑が激しかった川和線用に新羽営業所に配置されていました。
川和線が2010年7月にに青葉台営業所へ移管される際、3台そろって青葉台営業所へ転属しましたが、その後、2020年には新羽営業所所管の日大中高スクールの運用見直し（長尺車による運行とし、本数削減）に合わせて再度新羽営業所へ転属しました。その際、NI8724・8725は特定登録となった一方で、NI8726は乗合登録となっていました。
虹が丘営業所では初の日産ディーゼルの長尺ワンステップバスとなり、初めて4メーカーの長尺ワンステップが虹が丘営業所に揃うことになりました（2024年2月に三菱ふそうのNJ7718・7719は除籍）。
写真は嶮山線での一コマです。過去には短尺ワンステップやノンステップの西工車が所属していた虹が丘ですが、4枚折戸の長尺車ということで非常に新鮮な存在です。