東急バス T1139

2011年12月に登場した日野ブルーリボンシティ ハイブリッド。東急バスではM1027・1028以来一年ぶりの投入で、クーラーユニットなどがマイナーチェンジしています。 T1139・1140の２台が富士新7E転出の代替として登場していますが、写真のT1139は旧一般路線バス塗装で登場しました。上期に下馬に導入された車両には見られなかった、トランセステッカーや「ノンステップバス」ステッカーが貼られています。 屋根上の社番表示は若干窮屈な印象です。成城線に充当することもあるようですが、松陰線での運用の方が多く感じます。 渋谷駅では下馬の記念塗装車との共演も見られそうです。

渋谷駅を出発するT1139。松陰線メインで使用されているようで、渋谷駅に行けば高い確率で見ることができます。 同じ「旧一般路線バス塗装」のS685と顔を合わせることもしばしばあるようです。

渋谷駅にて-2012.11 松陰線の深夜バスに充当するT1139。入庫便は上町よりも先の桜小学校まで運行されます。成城線にも同じ渋谷駅発桜小学校行きの運行はありますが、こちらは渋24系統となっているようです。 間もなく納車から1年が経とうとしていますが、記念塗装車ということで一目置かれた存在となっています。

成城線に充当したT1139。記念塗装車なので遠目に見ても目立っていました。 写真は成城学園前駅からの入庫便です。

成城線での一コマ。年末の激しい渋滞の中、渋谷駅を出発していきました。 松蔭線での一コマ。毎日のように渋谷駅で見ることができますが、未だに目を惹く存在です。

車体補助修繕を終えたT1139号。塗装は綺麗に塗り直されましたが、フロントのトランセステッカーはその塗り分けを隠すように車体中央部貼られてしまいました。 写真は深沢線での一コマ。登場当初は専ら松蔭線、成城線での運用でしたが、ナロー車の減少により、最近では深沢線、上町線にも充当されています。 車体補助修繕により、車体側面に貼られていた「Hybrid Nonstep Bus」が剥がされています。写真は松蔭線での一コマです。

2018年3月末で運行を終了した上町線での一コマ。世田谷区民会館から用賀駅を経由し、田園調布駅を結んでいた上町線・園02系統ですが、廃止直前には、世田谷区民会館〜用賀駅の区間便も定期的に運行されていました。 廃止された区間のうち、世田谷区役所入口〜用賀駅間は、4月から運行を開始した渋22系統に引き継がれています。 上町線の運行最終日、田園調布駅から出発した最終便を務めたのは、20周年記念塗装車のT1139号でした。この日に限っては、同じブルーリボンシティ・ハイブリッドのT1140号も先行の臨時便として運行され、多くのファンに見送られての最後となりました。

2024年度から東急バスと東急トランセが合併し、これまで東急トランセに管理委託されていた車両についても順次ステッカーが剥がされました。記念塗装のT1139についても同様で、登場時に比べるとステッカー類が少なくシンプルになった印象です。

20周年記念塗装車の中で唯一の日野ブルーリボンシティであり、ファンの注目度も高いT1139号。 これまでナロー車の運用が中心であり中々充当されることのなかった環七線にも、他の大型車と同様に充当されるようになっています。